網(wǎng)易航空?：能不能介紹一下國(guó)遙新天地大致的一個(gè)情況？
吳治陵：?國(guó)遙新天地主要做遙感，通俗地來(lái)說(shuō)就是在空中用衛(wèi)星或者飛機(jī)給地球拍照片，主要業(yè)務(wù)是拍攝遙感數(shù)據(jù)和開(kāi)發(fā)遙感軟件。
老百姓比較熟悉的神八、神九、神十和天宮一號(hào)發(fā)射的飛行控制都是國(guó)遙的軟件平臺(tái)做的。另外，國(guó)遙是目前國(guó)內(nèi)最大的遙感影像數(shù)據(jù)提供商，中國(guó)中東部地區(qū)接近兩百萬(wàn)平方公里的遙感數(shù)據(jù)，國(guó)遙都用飛機(jī)航拍的模式采集下來(lái)了，這個(gè)數(shù)據(jù)是目前全國(guó)最大的。
國(guó)遙新天地的客戶主要集中在政府部門(mén)，只要跟地圖相關(guān)，包括國(guó)圖，規(guī)劃，水利，消防，都是國(guó)遙的客戶。
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“飛機(jī)的航程以及速度制約了遙感數(shù)據(jù)的采集效率，飛機(jī)能達(dá)到的飛行高度限制高空拍攝，決定了運(yùn)12?做不到像空中國(guó)王C90這么優(yōu)秀。”
網(wǎng)易航空?：在航拍方面，對(duì)飛機(jī)本身有什么性能要求？
吳治陵：?這涉及到國(guó)遙這次購(gòu)買(mǎi)C90的原因。國(guó)遙目前在做國(guó)內(nèi)最大的航拍遙感數(shù)據(jù)庫(kù)，在擁有C90之前公司一共租賃了近10架飛機(jī)航拍，包括國(guó)產(chǎn)機(jī)型運(yùn)5?，運(yùn)12，也有國(guó)外的機(jī)型。但是在這個(gè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的航程以及速度制約了遙感數(shù)據(jù)的采集效率。
網(wǎng)易航空?：能不能拿運(yùn)12舉例來(lái)說(shuō)一下有什么限制？
吳治陵：?第一點(diǎn)，航程非常重要。加上相機(jī)以后，運(yùn)12的航程是1000公里左右，但是?美國(guó)比奇公司的空中國(guó)王C90飛機(jī)?加上相機(jī)以后的航程可以達(dá)到1500到1800公里，在我們國(guó)家進(jìn)行航拍一定要碧空萬(wàn)里的好天氣，現(xiàn)在這種好天氣越來(lái)越少，出現(xiàn)一天好天，飛機(jī)飛的越遠(yuǎn)，采集回來(lái)的數(shù)據(jù)也就越多。
第二點(diǎn)，進(jìn)行航空攝影一般不會(huì)超過(guò)5000米?，超過(guò)5000米飛行員或者機(jī)組人員身體上承受不了，就要吸氧。?空中國(guó)王C90是高空密封艙的飛機(jī)，它可以飛到9000米。進(jìn)行一些高空拍攝的時(shí)候運(yùn)12基本上不可能完成任務(wù)，而?空中國(guó)王C90沒(méi)問(wèn)題。
這兩點(diǎn)決定在效率以及高空拍攝上面運(yùn)12做不到像?空中國(guó)王C90這么優(yōu)秀。
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“空中國(guó)王飛機(jī)拿回來(lái)就能直接投產(chǎn)，改裝在國(guó)外完成；一項(xiàng)拍照設(shè)備改裝需60萬(wàn)美金；航拍相機(jī)進(jìn)口德國(guó)，一臺(tái)近1000萬(wàn)；飛機(jī)全部入關(guān)需3000多萬(wàn)，相當(dāng)于一架運(yùn)5 ?！?/span>
網(wǎng)易航空?：之前對(duì)空中國(guó)王飛機(jī)有一定的接觸嗎？
吳治陵：?和空中國(guó)王飛機(jī)的接觸包括考察有兩三年的時(shí)間。雖然飛機(jī)買(mǎi)進(jìn)來(lái)之后今年?5?月份才到達(dá)國(guó)內(nèi)，但買(mǎi)這架飛機(jī)是去年的事情，在買(mǎi)這個(gè)飛機(jī)之前也做了比較長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研。
網(wǎng)易航空?：之前有沒(méi)有用一些加裝的設(shè)備？
吳治陵：?要感謝亞飛，比奇的工程師，以及他們的工作人員，在之前給國(guó)遙提供過(guò)一些非常詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù)，包括在工廠參觀，在國(guó)外的一些實(shí)際飛行數(shù)據(jù)等，所以飛機(jī)基本上拿回來(lái)以后就能夠直接正式投產(chǎn)。
網(wǎng)易航空?：飛機(jī)如果加裝拍照設(shè)備會(huì)不會(huì)比較復(fù)雜，還是需要一些專門(mén)的改裝？
吳治陵：?要經(jīng)過(guò)專門(mén)的改裝，首先因?yàn)楦呖彰芊馀擄w機(jī)的改裝對(duì)技術(shù)水平的要求，包括規(guī)格，比非密封艙飛機(jī)要高的多。第二個(gè)，如果航拍，在飛機(jī)底部開(kāi)孔，做密封的玻璃非常重要。因?yàn)楹娇諗z影要求玻璃的折射率各方面都完全能夠滿足影像拍出來(lái)不變形，光改裝這一項(xiàng)就花了?60?萬(wàn)美金。
網(wǎng)易航空?：這個(gè)改裝應(yīng)該是在國(guó)外改的？
吳治陵：?在美國(guó)，美國(guó)專門(mén)有一家改裝廠，在比奇公司總部所在地威奇托。目前國(guó)內(nèi)好像還沒(méi)有這樣的技術(shù)。
網(wǎng)易航空?：做航拍的一些鏡頭是比較核心的設(shè)備，是國(guó)產(chǎn)的設(shè)備嗎？
吳治陵：?也是進(jìn)口的，目前國(guó)遙用的是德國(guó)的?DMZ?相機(jī)，是目前世界數(shù)一數(shù)二的航空攝影相機(jī)。但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的相機(jī)也非常不錯(cuò)了。
網(wǎng)易航空?：比如說(shuō)加裝在空中國(guó)王這樣一個(gè)相機(jī)大概需要多少錢(qián)？
吳治陵：?這一臺(tái)相機(jī)接近?1000?萬(wàn)。飛機(jī)全部入關(guān)以后加起來(lái)要?3000?多萬(wàn)，抵得上一架像運(yùn)?5?這樣級(jí)別的飛機(jī)價(jià)格。
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“航拍作業(yè)程序：設(shè)定好航線，等好天氣，相機(jī)機(jī)組人員在空中作業(yè)，相機(jī)自動(dòng)拍攝。數(shù)據(jù)拿到地面做解析、轉(zhuǎn)換和正射，成為老百姓看到的遙感正射影像圖?！?/span>
網(wǎng)易航空?：每次拍攝是怎么樣一個(gè)作業(yè)程序？
吳治陵：?首先等航拍的地方出現(xiàn)好天氣，公司向部隊(duì)和民航申請(qǐng)拍攝這個(gè)地方的空域。被批準(zhǔn)之后，由相機(jī)機(jī)組人員和飛機(jī)機(jī)組人員一起飛上去，相機(jī)機(jī)組人員在空中作業(yè)。之前會(huì)做好航線設(shè)計(jì)，按照一定的航路航線去飛行，相機(jī)自動(dòng)把這個(gè)區(qū)域的影像拍下來(lái)，這是航空攝影在空中的大致過(guò)程。拍完以后數(shù)據(jù)拿到地面，做解析、轉(zhuǎn)換和正射，就成為老百姓經(jīng)?？吹降?a style="color: rgb(30, 80, 162); text-decoration: underline;" name="OLE_LINK7">?遙感正射影像圖?。遙感正射影像圖是目前大部分地圖包括地形圖的基礎(chǔ)。航空遙感的市場(chǎng)目前還是非常非常大的，這是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，現(xiàn)在是它蓬勃發(fā)展的階段，是爆發(fā)階段的前夜
尤其在中國(guó)，目前中國(guó)正處在全球最大的城市化或城鎮(zhèn)化的進(jìn)程當(dāng)中，所以城市變化非?？?，城市管理者包括土地管理者要了解城市變化的狀況，用航空攝影這種方式最快最直接最有效率。相信在未來(lái)幾年每一年航空攝影領(lǐng)域都會(huì)以成倍的速度增長(zhǎng)，對(duì)這個(gè)業(yè)務(wù)非常有信心。如果?C90?運(yùn)行得非常不錯(cuò)，國(guó)遙也希望再引進(jìn)更多的航拍飛機(jī)。
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“國(guó)遙飛機(jī)托管在通航公司，之前用運(yùn)?12?，運(yùn)?5?等。業(yè)務(wù)飽和，現(xiàn)在引進(jìn)空中國(guó)王?C90?一年可以創(chuàng)造幾百萬(wàn)的利潤(rùn)?！?/span>
網(wǎng)易航空?：在中國(guó)買(mǎi)一個(gè)飛機(jī)是很容易的，但是運(yùn)營(yíng)一個(gè)飛機(jī)是比較麻煩的事，之前有沒(méi)有考慮過(guò)這個(gè)困難？
吳治陵：?目前國(guó)遙的運(yùn)營(yíng)放在通航公司，讓他們?nèi)ネ泄?。一是公司沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，二是沒(méi)有資質(zhì)。飛機(jī)只作為遙感的工具，公司并不太懂飛機(jī)具體的起飛、作業(yè)，這個(gè)是通航公司擅長(zhǎng)的。
網(wǎng)易航空?：引進(jìn)空中國(guó)王后，有沒(méi)有對(duì)它做一個(gè)預(yù)計(jì)，每年會(huì)產(chǎn)生多少直接或者間接的費(fèi)用？
吳治陵：?以現(xiàn)在空中國(guó)王在內(nèi)蒙古執(zhí)行的項(xiàng)目為例，航拍的是?50?公分分辨率的遙感數(shù)據(jù)。冬天空中國(guó)王在南方，夏秋天在北方內(nèi)蒙古，一年綜合下來(lái)拍攝接近?40?萬(wàn)平方公里的遙感數(shù)據(jù)。對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值估算，基本可以抵?2000?萬(wàn)到?3000?萬(wàn)?？鄢敉泄苜M(fèi)、人員費(fèi)用和飛機(jī)、相機(jī)折舊損耗，在比較理想的狀態(tài)下，?C90?一年可以創(chuàng)造大幾百萬(wàn)的利潤(rùn)。
網(wǎng)易航空?：之前租賃的時(shí)候這個(gè)業(yè)務(wù)量是不是達(dá)到了一個(gè)飽和的狀態(tài)？
吳治陵：?對(duì)，正是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量比較滿，所以才要租飛機(jī)。當(dāng)時(shí)國(guó)遙租賃的飛機(jī)架數(shù)應(yīng)該也是國(guó)內(nèi)遙感公司里面最多的。
網(wǎng)易航空?：主要就是運(yùn)?12?？
吳治陵：?運(yùn)?12?，運(yùn)?5?，美國(guó)賽斯納“凱旋”208這些都有用過(guò)。
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“非技術(shù)性困難可能主要在空域協(xié)調(diào)上。比如今天天氣非常好，相機(jī)、飛機(jī)沒(méi)問(wèn)題，技術(shù)指標(biāo)也沒(méi)問(wèn)題，但是想航拍的空域協(xié)調(diào)不開(kāi)，目前在中國(guó)這種情況很常見(jiàn)，因?yàn)槲覀儑?guó)家的空域開(kāi)放程度還比較低?！?/span>
網(wǎng)易航空?：國(guó)遙是一個(gè)什么樣的背景？
吳治陵：?國(guó)遙公司是民營(yíng)企業(yè)，是?2004?年成立的。
網(wǎng)易航空?：有這么雄厚的實(shí)力，據(jù)了解一般的公司是做不到的。
吳治陵：?是的，國(guó)遙在這個(gè)行業(yè)應(yīng)該屬于排在前列的企業(yè)，目前公司參與的一些部隊(duì)的項(xiàng)目都是屬于高精尖的，像剛才說(shuō)的神八，神九，神十的發(fā)射，是其他公司無(wú)論從技術(shù)水平，還是公司整體的運(yùn)營(yíng)水平都達(dá)不到的。
網(wǎng)易航空?：這樣的公司應(yīng)該不是一夜之間煉成的？
吳治陵：?明年是公司成立的第十年。在遙感地理信息行業(yè)國(guó)遙算是大企業(yè)了。但是這個(gè)行業(yè)目前還比較小，還有很大的潛力可挖，因?yàn)樾袠I(yè)目前的產(chǎn)值跟很多其他比如貿(mào)易行業(yè)的公司相比還是微不足道。另一方面，也說(shuō)明中國(guó)未來(lái)的航空攝影業(yè)務(wù)潛力非常大。
網(wǎng)易航空?：在做航空攝影的過(guò)程中有沒(méi)有遇到一些非技術(shù)上的困難？
吳治陵：?非技術(shù)性困難可能主要在空域協(xié)調(diào)上。比如今天天氣非常好，相機(jī)、飛機(jī)沒(méi)問(wèn)題，技術(shù)指標(biāo)也沒(méi)問(wèn)題，但是想航拍的空域協(xié)調(diào)不開(kāi)，航班特別多，或者正在進(jìn)行軍事演習(xí)，在搞航展，就可能飛不起來(lái)，這就是非技術(shù)上的困難。目前在中國(guó)這種情況很常見(jiàn)，因?yàn)槲覀儑?guó)家的空域開(kāi)放程度還比較低，這也是我認(rèn)為我們國(guó)家比較有潛力的一個(gè)原因。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家比如美國(guó)，它的空域開(kāi)放水平就很高。所以隨著國(guó)家釋放這部分潛能，相信航空攝影的效率包括成本能得到進(jìn)一步優(yōu)化。
網(wǎng)易航空?：在做航空攝影的時(shí)候有沒(méi)有受到一些國(guó)家政策的限制？
吳治陵：?倒不是國(guó)家政策的限制，而是從事航空攝影需要一定的資質(zhì)，包括測(cè)繪這些方面的資質(zhì)，需要保密。目前國(guó)遙獲得的都是最全最高級(jí)別的資質(zhì)。
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“無(wú)人機(jī)起降靈活，機(jī)動(dòng)性很強(qiáng)，發(fā)揮應(yīng)急作用，但產(chǎn)能與有人機(jī)差距大，不能保證精準(zhǔn)，無(wú)法進(jìn)行大面積航拍，大型的項(xiàng)目主要是靠有人機(jī)。”
網(wǎng)易航空?：航空拍攝，現(xiàn)在空中國(guó)王是有人駕駛的飛機(jī)，但是空中航拍有一些是無(wú)人駕駛的飛機(jī)來(lái)做？
吳治陵：?對(duì)，是無(wú)人機(jī)。
網(wǎng)易航空?：這兩個(gè)是有些什么不一樣的地方？
吳治陵：?有很大的差別。首先價(jià)錢(qián)方面無(wú)人機(jī)跟有人機(jī)相比差距很大。其次，無(wú)人機(jī)的采集能力和有人機(jī)相比差距也比較大，產(chǎn)能可能會(huì)差將近?10?倍。無(wú)人機(jī)起降靈活，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，在應(yīng)急的時(shí)候會(huì)發(fā)揮它的作用。比如在電力線，河流等線路巡查方面，無(wú)人機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)。但是目前無(wú)人機(jī)無(wú)法進(jìn)行大面積的航空拍攝。
網(wǎng)易航空?：大型的無(wú)人機(jī)都不行？
吳治陵：?如果是用來(lái)做軍事偵查的大型無(wú)人機(jī)，可能也沒(méi)有人會(huì)拿來(lái)做航空攝影。
網(wǎng)易航空?：國(guó)外也都沒(méi)有無(wú)人飛機(jī)來(lái)做？
吳治陵：?大型的項(xiàng)目主要是靠有人機(jī)。相信未來(lái)飛機(jī)的發(fā)展方向會(huì)往智能方面發(fā)展，無(wú)人機(jī)也會(huì)智能化。在目前這個(gè)階段可能還比較難。
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“在通航飛機(jī)這一塊，國(guó)家起步時(shí)間比較晚，跟國(guó)外先進(jìn)技術(shù)有一定距離，還難以投產(chǎn)用于航拍。”
網(wǎng)易航空?：前一段時(shí)間中國(guó)航天技術(shù)研究院推出了一個(gè)彩虹式無(wú)人機(jī)，有效載貨可以達(dá)到?350?千克?，如果加裝衛(wèi)通的話活動(dòng)半徑可以達(dá)到?2000?千米?。像這樣的一個(gè)性能能不能保證有一個(gè)比較精確的水準(zhǔn)？
吳治陵：?如果是航程可以達(dá)到這么長(zhǎng)，載重也可以達(dá)到?100?公斤?以上確實(shí)是有一定的市場(chǎng)潛力。但是不知道，畢竟沒(méi)有人拿它真正做過(guò)。
網(wǎng)易航空?：您強(qiáng)調(diào)了一個(gè)?100?千克?，是什么？
吳治陵：?相機(jī)的重量。但并非所有的相機(jī)重量都一樣，?100?千克的相機(jī)重量是目前搭載用來(lái)進(jìn)行航空攝影的最輕的相機(jī)，還有比較重的，?100?多公斤甚至?200?公斤?，像素會(huì)很大，這種相機(jī)的拍攝效率會(huì)高很多。
網(wǎng)易航空?：在可以預(yù)見(jiàn)的一段時(shí)間內(nèi)，有沒(méi)有比較適合的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)來(lái)做這個(gè)航拍攝影？
吳治陵：?現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也在生產(chǎn)一些飛機(jī)，但是在通航飛機(jī)這一塊，國(guó)家起步時(shí)間比較晚，跟國(guó)外先進(jìn)技術(shù)有一定距離，還難以投產(chǎn)。不過(guò)中國(guó)現(xiàn)在發(fā)展這么快，相信很快能趕上。